中国城市轨道交通潜力报告：地铁在建城市达 42 个
在 10 月 12 日举行的“2018 成都国际轨道交通大会”上，西南交通大学联合多个单位共同发布《中国城市轨道交通潜力发展报告》。
《报告》显示，全国地铁建设主要集中在 42 个城市，覆盖除拉萨、西宁、银川外内陆地区省会及以上城市。呈现由东向中、西部梯度扩散；东部地区由核心城市、向次级核心城市扩散特征。
从运营里程看，2017 年，上海率先突破 700 公里，广州、南京突破 300 公里，里程达到 200 公里的城市数量增长至 8 个。成都线路里程在全国的排名稳定在 6-7 位之间。
就线网密度而言，2017 年，南京人均密度居全国之首，北京、上海两市分列 2、3 位。
国内首个轨道交通大数据研究基地正式落户成都新都区。在轨道交通产业发展中，聚焦“质量与安全”，对当今世界轨道交通的发展具有非常重要的意义。新都将加快构筑创新、质量、安全、开放、业态、人才“六维支撑”产业格局，推动轨道交通产业高质量、可持续发展。
摘自 rt 轨道交通
“无人驾驶”真的来了！国内 40 条在建和规划的无人驾驶地铁线路一览
近日，上海地铁发布消息称，在建的 14 号线、15 号线、18 号线将全部采用无人驾驶技术，列车站台不设驾驶台，列车也没有驾驶室。
随着智能化、信息化技术的日新月异，中国的无人驾驶地铁得到迅猛发展，已经有越来越多城市的地铁业主正在投入无人驾驶轨道交通的研究与应用，并正在赶超欧美，占据全球主导位置。
据《rt 轨道交通》不完全数据统计，目前国内（含港台）已实现无人驾驶的地铁线路达 6 条，规划和在建中的无人驾驶地铁线路达 40 条。
国内“无人驾驶地铁”已开通 6 条：北京燕房线、北京机场快轨、上海地铁 10 号线、上海 apm浦江轨交线、广州 apm 线、香港南港岛线。
国内“无人驾驶地铁”规划与在建 40 条：
无人驾驶地铁三大突出优势：
1、更准点，效率更高。避免人工因素影响，更准确地控制列车的运行速度和到发时间。
2、运行速度更稳，更安全。列车的加减速可精准控制，运行速度更稳。
3、司机脱离繁忙，更灵活调配列车。无人驾驶不再需要考虑运营中司机的派班计划，司机可从繁忙中解放出来，更方便灵活地调配列车，职责更多起到监测作用。
摘自 rt 轨道交通
浙江省发布地方工程建设标准《市域快速轨道交通设计规范》
根据浙江省住房和城乡建设厅《关于印发 2015 年度浙江省建筑节能及相关工程建设标准制修订计划的通知》（建设发〔2015〕423 号），由温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司等单位编制的《市域快速轨道交通设计规范》已通过审查、公示，现批准为浙江省工程建设标准，编号为db33/t1160-2018，自 2019 年 3 月 1 日起施行。
《市域快速轨道交通设计规范》标准由浙江省住房和城乡建设厅负责管理，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司负责具体技术内容的解释。
摘自 搜狐网
地铁巡检运维迈入 ai 新时代
随着我国轨道交通网络迅速增长，大量轨道交通基础设施相继进入养护期，线路安全和监测面临的压力逐渐增大。
目前传统的设备巡检方式通常以巡检人员填写纸质巡检表的方式进行，填写的纸质巡检表需要人工录入到电脑，然后再进行维修派单或进一步统计分析，该方式存在诸多问题。
在传统设备巡检方式下，地铁隧道内各类安全事故仍时有发生。因此，业内亟需更加先进的、自动化的巡检设备或j9九游会官方的解决方案。
为了实现更高效的运维管理，福州地铁采用地铁巡检运维平台，正式迈入地铁巡检运维的 ai新时代。以福州地铁为例，截至 2018 年 1 月 6 日，福州地铁 1 号线列车全线开通试运营满一周年，超过 5000 万名市民乘客乘坐福州地铁 1 号线列车，日均载客量达到 15 万人次。
摘自 rt 轨道交通
