7月9日22时50分，杭州地铁1号线当天开往临平方向的末班列车从湘湖站发车，经过龙翔桥、凤起路、武林广场、打铁关、火车东站、客运中心、乔司等站点之后，于23时57分后到达终点站临平站。
这是杭州地铁1号线最后一班开往临平方向的列车。历史性的时刻随之到来，1号线临平支线成为过去式，由中控信息参建的杭州地铁9号线临平段随之正式开通运营！
开通合影
从7月10日（今日）开始，地铁1号线临平段调整为9号线独立运营，自此杭州的轨道交通线路数量增至11条（含杭海线、杭绍线）。其中，杭州地铁（1、2、4、5、6、7、8、9、16号线）共设车站175座（换乘站不重复统计），换乘车站24座，总里程323km，都市区轨道交通总里程达391km。
最新线网图
9号线一期工程全长29.5公里，全线设站21座，由1号线临平段（客运中心站-临平站）、北段[临平站（不含）-龙安站]以及南段[客运中心站（不含）-观音塘站]三部分组成。北段预计今年国庆节前开通，南段力争2022年元旦前后开通。
分段开通
本次开通的9号线临平段是在1号线临平支线的基础改造上升级完成。杭州地铁1号线于2012年开通运营，距今已近十年，在改造过程中面临输入资料缺乏、接口系统厂家解散、运营主体调整等种种困难。
中控信息自2019年3月中标以来，先后经历了设计联络、设备到货、软件开发、设备安装督导、单机测试、综合联调、168小时系统连续试验及专家运营前评审等阶段。在公司领导的大力支持下，项目部充分利用中控信息在地铁行业深耕多年的优势，克服了实施过程中一个又一个难关。
紧张的调试时间、现场条件的诸多限制是项目执行过程中两个最大的挑战。为降低改造作业对线路正常运营的影响，项目改造实施只能在1号线收车后至第二日发车前的运营窗口期进行，即需要每天凌晨0:30至3:30大约三个小时左右的时间里完成接口系统倒切至9号线平台、接口系统调试、接口系统倒切回1号线平台并验证运行正常等工作。
为保证进度，避免影响地铁正常运营，中控信息项目团队制定了“一步三方案”的原则，即每推进一步必须具备完整可行的技术方案、实施方案及风险预案。在整个改造过程中，不仅实现进度可期、风险可控，还取得了无一例影响运营事故的优异成果。
疫情期间调试照片
杭州地铁9号线临平段是国内首例在“不停运”模式下完成线路升级改造的项目，成功实现了中控信息自主研发的metroview软件平台对进口软件的替代，最大限度地保障了市民出行便利，为后续运营线路的国产化改造提供了宝贵经验。中控信息项目一线团队攻坚克难，疫情期间在严格做好防疫工作同时依然保持在一线调试的精神，充分体现了中控信息坚持奋斗，为客户创造价值的理念。
