1月16日，中国公路学会发布《关于公布 2022 年第二批中国公路学会标准立项评审结果的通知》，中控信息参编的中国公路学会团体标准《智慧服务区操作系统的建设与应用指南》（以下简称《指南》）顺利通过符合性审查、立项评审等环节，成功立项。这标志着中控信息在团体标准相关的科研成果方面迈上了新台阶。
1.全国首次明确高速公路服务区操作系统的定义
通过类比电脑操作系统，参照国家相关技术标准，地方的智慧高速、服务区类的标准规范，以及总结工程实践经验，明确了服务区操作系统的概念。服务区操作系统实质是在交通运输领域的拓展延伸，也为国家高速公路服务区数字化转型升级提供了重要参考依据。
2.定义服务区操作系统建设内容及配置标准
《指南》中定义了服务区操作系统的技术架构，服务区操作系统的技术架构分成设施层、操作系统层和应用层。设施层支持接入多个服务区的物联设备和业务系统。操作系统层是核心层，统一管理接口、外部应用接口，基于“云-边-端”分布式架构、大数据的三算（算法/算力/算据）能力、数字孪生及公司的低代码开发平台等，实现服务区各类资源调度，提供高并发访问的快速响应，支撑上层服务区应用的实现。同时，也可根据服务区不同的地域文化特色，进行应用的快速复制、特色应用的扩展等。
服务区操作系统技术架构图
此外，《指南》中根据交通运输科学研究院编制的《公路领域新型基础设施建设报告》中“综合示范型、专项提升型、普惠保障型”智慧公路分类，将智慧服务区建设分成3类进行部署。服务区操作系统可针对“综合示范型、专项提升型、普惠保障型”对不同建设标准的服务区进行建设内容的配置。
智慧服务区配置标准
3.实现内部系统设备接口以及外部应用服务接口的统一管理
当前高速服务区在数字化发展进程中存在感知层缺乏系统规划，数据协议不统一、海量设备难以调度和管理、数据标准不统一等问题。结合出行人员、管理者、政府监管等群体的需求，发现各地服务区的基础架构、设施设备和信息管理都各具特色，但整体缺乏内部统一管理接口和外部应用接口，通过服务区操作系统的建设，能实现内部系统设备接口以及外部应用服务接口实现统一管理，建立服务区统一的标准化管理模式。服务区操作系统是高效管理和配置服务区各类软硬件资源的支撑底座，可实现多源异构、海量设备数据接入与资源调度，支撑各类应用场景的数据实时交互，实现未来服务区的一体化管理、精细化服务和广域协同联动。
本次团体标准立项的意义也主要体现在以下两个方面：
1.公司层面
本次团体标准的成功立项，深化了中控信息在集成创新方面的业内影响力，提升了中控信息在团体标准或课题研究方面业内专家认可的程度，同时也为公司内的软硬件研发方面提供新思路。
2.行业发展层面
本次团体标准立项的《指南》中于全国首次提出了智慧服务区操作系统的概念，有利于填补高速公路服务区操作系统的空白，将新一代智能技术与服务区场景深度融合，实现服务区的一体化管理、精细化服务和跨层级联动；有利于产业发展、降本增效、提高效率和挖掘数据价值，推动服务区基础设施的数字化和在线化，减少重复建设，创建新的数据驱动型服务，积累交通行业的数据资产。最重要的是建立服务区操作系统也是加快建立“全国服务区一张网”智慧服务区的关键抓手。
