从市场区域来看，2018 年上半年，我国城市智能交通千万项目市场主要集中在华东地区。市场区域排在前十的省及直辖市依次包括山东、广东、四川、江苏、安徽、广西、天津、浙江、河北、上海。
2018 年上半年我国公路信息化千万项目（中标金额大于 500 万）：市场项目数为 164 项，市场规模约为 93 亿，同比增长 13.41%，较 2017 年同期增长明显。
摘自 千家网
智慧交通行业发展中的难点与痛点：
1、创新技术与用户需求之间不够紧密。新一代感知技术、人工智能技术、车联网技术等在交 通行业不断发展，但创新技术的研究，需要与实际落地进行结合，而不仅仅局限在实验室中，要用业务引领技术。
2、建设不够规范、市场混乱。即便在城市内部，道路上的传感器标准也非常混乱，传感器设 备生产企业缺乏统一的接口标准。标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取，从而无法进行交通流的分析和预测。在高速公路收费系统方面，各省或地区建设的网络一卡通或不停车收费系统，也没有统一指导和标准，为将来的全国联网造成困难。
3、观念的普及，即落地前的宣传问题。以智慧停车为例，当前没有一家智慧停车分时租赁平 台能做到全国性的知名度与影响力。许多智慧停车的软件都仅与各自的合作停车场签约，导致信息分散，app 推广难度大。
智慧交通行业未来发展的突破点：
1、共享成为新趋势。发展智慧停车，提高车位利用率将是各大城市解决停车矛盾的共同选择。
2、企业更加专注细分领域。随着技术发展的不断成熟，智能交通行业市场也在不断细分化， 寻找合适的细分市场，量身打造满足该领域用户需求的j9九游会官方的解决方案，能够获得非常宽阔的发展空间。
3、更智能，把事后追控打造成事前预警。随着互联网技术发展和普及应用，将所有行驶车辆 的信息传输到中央处理器，通过无线网络发布车辆最佳路线，实现动态信息服务、车辆智能化控制的一体化智能交通管理网络。摘自 国脉智慧城市网
随着全球交通系统走向更加智能化的发展，探究美国智能交通政策，为我国智能交通系统(its)的发展提供借鉴和经验。
作为美国交通运输系统技术现代化的主要倡导者，美国智能交通运输协会一直致力于推动智能交通系统的研究和部署，近期推出以下智能交通领域的政策文件：
1、减少网络受到攻击的脆弱性，增强公众对新技术安全的信心。
2、推进人工智能（ai）改善交通。未来的人工智能需要考虑到驾驶文明、交通规则、车辆安全保障、甚至道德标准。
3、建立 v2x 的安全和移动通信部署的基础。建立机动车车辆短距离 v2v 通信安全标准，改善交通流量，减少拥堵和区域交通事故。
4、建设宽带基础设施和安全频谱，以支持先进的车辆和交通基础设施技术。
5、升级交通基础设施以适应新的汽车技术，以便道路基础设施能适应下一代车辆。
6、建立非常规系统，如地面运输“机器人”和无人机（uav），作为新的货运方式。
7、增加对交通运输的总体投资，更加重视技术。建设现代化基础设施，提高国家和城市在全球化经济中的竞争力。
8、通过智能技术重新建设社区。美国约有 85％以上的人口生活在城市和大都市，需要新的方式使社区变得更聪明、更高效。
摘自 赛文交通网
光伏路面局部损坏。光伏路面组件铺装后，改变了原沥青混凝土路面结构的受力形式，形成与传统道路完全不同的全新路面结构，继而表现出了组件下承层沥青道路发生水损害等问题。比如，在雨水侵入、板上重型荷载高速行驶、反复碾压等多种不利因素共同作用下，光伏组件板下沥青混凝土发生松散、溢出、堆积、掏空破坏，从而导致光伏组件板悬空，局部发生不同程度的变形损坏。
光伏路面升级改造：主要是移除下承层发生病害的光伏路面，基于前期对病害密切观测、处置及研究的阶段性成果，研究适于光伏路面组件安装的沥青路面结构，并试铺优化版光伏路面组件。
2017 年 12 月 28 日，齐鲁交通发展集团建设的全球首个高速公路承载式光伏路面试验段在济南南绕城高速建成通车。试验段全长 1120 米，光伏路面铺设长度 1080 米，总铺设面积 5874 平方米。光伏路面已实现为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应等功能。
全国首条高速公路主线 etc 自由流在广东开通运行
近日，全国首条高速公路主线 etc 自由流在广东广珠西线南丫站建成开通！这是 etc 收费模式的里程碑式突破，意味着即使在高速公路主线车道上高速行驶的车辆，也能实现提前缴费，不仅拓宽预交易的应用场景，还将大幅提高etc过车速度和收费广场通行效率，也为将来撤销省界站，实现全国联网收费改革提供技术j9九游会官方的解决方案。
主线 etc 自由流：主要在距离收费站出口 1 到 2 公里的主线车道，利用龙门架部署 etc 设备， 将 etc 收费提前至主线车道上。
匝道etc 自由流：与现行的etc 实时扣费的模式不同，匝道etc 自由流收费系统是在进入etc/mtc车道之前对 etc 车辆完成无感通行费扣费。
主线 etc 自由流优势：相较于匝道 etc 自由流，主线 etc 自由流具有建设选址门槛低、基础设施利旧高、高速行驶预交易率高等特点，同时进一步支持车牌云支付和 obu 云支付多种交易模式。
摘自 赛文交通网
发达国家的高速公路网络体系：
美国加州有 pems 系统，是加州交通厅高速公路管理的重要工具。通过 pems 可以获得多种形式的实时和历史数据，实现高速公路交通性能的评估，系统功能非常强大。
日本的车辆信息与通讯系统ics 中心，有一套非常强大的信息处理系统。信息发布系统将信息传达给道路使用者，其中广播系统有强插功能，到达一定区域的车辆只要打开收音机，无论在哪个频道上广播系统都可以强制插入交通信息。
浙江省高速公路路网智能系统建设：2017 年下半年开始，浙江梳理了高速公路发展的短板，浙江省公路局整合了全省高速公路信息，实现管理部门与业主公司的整合。然而，目前缺乏对于整个路网信息的处理、反馈、输出的总输系统，缺乏一个“大脑”。
建立“路网大脑”。随着路网里程不断增加，局部还是经常发生拥堵。“三大系统”的功能发挥不充分，导致很多设备闲置，路上的监控系统大部分是为公安交警使用的。“路网大脑”需要通 过物联网技术手段，将数据获取多元化、云计算及政府与企业合作模式，应用在多样化的数字运营中。
“路网大脑”是路网信息自动化处理系统，实现路网管理智能化。通过自动处理路网系统，完 成信息自动汇总，对大量历史数据进行分析，完善和提升分析与判断能力。
公路管理者应转变管理理念。多年来，公路管理者已非常适应建设和养护作为公路行业发展主旋律，今后，应由建设模式转向服务模式，服务将成为交通工作的重点。需要从传统的行业体内供给模式，转变为向外跨界合作的供给模式。
摘自 智慧交通
